Hallo. Ich hoffe ich mache mich jetzt nicht zum Eimer, weil ich was offensichtliches übersehe.
Folgendes Problem:

Heute ist mein HEX-USB+CAN Interface von diag.lauter angekommen. VCDS 15.7.1 von denen installiert und Kabel/Interface wird auch mit richtigem Treiber erkannt. Wenn ich das Programm starte und den Test mache, wird alles erkannt, Interface gefunden nur halt "KFZ nicht verbunden" logo ohne Auto dran. Soweit so gut. Jetzt wollte ich das mit nem Auto testen, in dem Fall ein 98er T4 und sobald ich das Interface ranstecke ans Auto, findet VCDS es nicht mehr. Beim Test steht dann: Interface nicht gefunden. Mit und ohne Zündung an. Leds funktionieren übrigens alle, Interface leuchtet auch grün wenn angeschlossen. Woran kann das liegen? Wo stehe ich da auf dem Schlauch?

Vielen Dank im Voraus für eine Antwort

Hallo. Ich hoffe ich mache mich jetzt nicht zum Eimer, weil ich was offensichtliches übersehe.
Folgendes Problem:

Heute ist mein HEX-USB+CAN Interface von diag.lauter angekommen. VCDS 15.7.1 von denen installiert und Kabel/Interface wird auch mit richtigem Treiber erkannt. Wenn ich das Programm starte und den Test mache, wird alles erkannt, Interface gefunden nur halt "KFZ nicht verbunden" logo ohne Auto dran. Soweit so gut. Jetzt wollte ich das mit nem Auto testen, in dem Fall ein 98er T4 und sobald ich das Interface ranstecke ans Auto, findet VCDS es nicht mehr. Beim Test steht dann: Interface nicht gefunden. Mit und ohne Zündung an. Leds funktionieren übrigens alle, Interface leuchtet auch grün wenn angeschlossen. Woran kann das liegen? Wo stehe ich da auf dem Schlauch?

Vielen Dank im Voraus für eine Antwort

Hey, eine Frage an die bmw Spezialisten.

Ist es möglich selbst einen anderen Schlüssel an einen E60 mit keyless Start zu codieren?

Z.B. Einen gebrauchten mit neuem Transponder, oder einen China Clon?

Ich habe im Netz gelesen BMW hätte 10 Codes für neue Schlüssel im CAS hinterlegt. Sodass sie bereits codiert bestellt werden können und der Kunde nur noch reinsteckende muss. Braucht man so einen Code für den Schlüssel ?

Und braucht man zwingend eine Key Programmer oder kann man die Lesespule im Zündschloss mittels Diagnose Software dazu bringen den Schlüssel zu codieren?

Danke schon mal. Mit freundlichen Grüßen

Hallo,

Ich habe hier einen 2010er 3c5 mit 65tkm.
Bei dem Motor hat sich der Rippenriemen um das KW Rad gezogen und der Motor ging aus. Ich habe nun die KW von den Rippenriemenstücken befreit und die Steuerzeiten eingestellt (alten Zahnriemen zur Probe montiert) die Steuerzeiten hatten vorher überhaupt nicht mehr gepasst und ich bin davon ausgegangen das die Ventile eh aufgeschlagen sind. Habe dann trotzdem erstmal nur Zahnriemen aufgelegt aber der Motor startete nicht. Fehlerspeicher war übrigens leer (auch kein Hallgeber Signal unplausibel oder Nw/KW Nicht syncron)

Dann habe ich den Kopf freigelegt und gesehen das die Einlass Nw garnicht passend zur Auslass Nw steht. Im Rep.leitfaden ist eine Demontage nur mit Spezialwerkzeug möglich, wo auch beschrieben steht das die Nut an der Einlass Nw (wo die Vacuumpumpe eingreift) waagerecht stehen muss um das Spezialwerkzeug einzusetzen, dies tut sie leider nicht, selbst die Ausbuchtungen für die Kopfschrauben passen nicht, Auslass NW passt und ist auch abgesteckt.

Hat vielleicht jemand ein Bild oder kann sich erinnern? Ich hoffe ihr könnt mir helfen

Hi

Ich bin auf der Suche der Flash-CD des Amundsen. Laut TPI mit der Nummer: CD V01/11 S00.0011.01.99.

Gibts die noch irgendwo oder gibts sogar schon was aktuelleres (z.b. für die RNS 315 Amundsen+)? Oder gabs da nie wieder was?

Danke vorab

Hallo,

ich habe bereits die Suchfunktion benutzt, bin jedoch nicht zu einem Ergebnis gekommen.

Ich würde gerne das Postsetup nach der Iinstallation von Odis E 622 durchführen. Jedoch sagt mir das Programm das es die Datei nicht finden kann. Habe es mit mehreren Pfaden versucht, jedoch immer wieder das gleiche.