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| Parkschein per Handy |
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Geschrieben von: Skychef - 25.12.2009, 11:47 - Forum: Allerlei um`s Auto
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Nach dem Einparken geht es los: Der Zahlautomat will gefunden werden, das passende Kleingeld - und das alles wohl möglich bei ungemütlichem Winterwetter, Schnee oder Regen. Oder man entdeckt nach der Rückkehr hinter der Windschutzscheibe eine Zahlungsaufforderung, weil man die Parkzeit unterschätzt hat. Doch es geht auch anders... ![[Bild: e4886a15e86367a14c68216a1d04bb8b.jpg]](http://mainfranken24.de/fileadmin/extcontpic/e4886a15e86367a14c68216a1d04bb8b.jpg)
"Handy-Parken ist Vorreiter beim Mobile Payment", sagt BITKOM-Präsident August-Wilhelm Scheer. Die neue Technik gibt es nicht nur in Metropolen wie Berlin, Köln oder Hamburg. Auch in vielen kleineren Städten können Autofahrer ihre Parkscheine per Mobiltelefon bezahlen. Scheer: "Handy-Parken ist keine Frage der Einwohnerzahl. Viele kleine Kommunen sind fortschrittlicher als zum Beispiel München, wo Handy-Parken noch nicht möglich ist."
Von den Autofahrern wird der neue Service ebenfalls in steigender Zahl genutzt. In manchen Städten beträgt der Handy-Anteil an den gesamten Parkvorgängen schon zehn Prozent. Autofahrer können mit dem Handy-Parken nicht nur die lästige Kleingeldsuche vermeiden. Weil bei diesem Verfahren minutengenau abgerechnet werden kann, entfällt auch das Ãberzahlen. Und: Die Fahrer können ihren Wagen abstellen, ohne vorher überlegen zu müssen, wie lange sie wohl parken werden. Ganz nebenbei sinkt die Knöllchen-Gefahr. Das gilt selbst für das Kurzzeitparken: Dank einer speziellen Erinnerungsfunktion wird der Autobesitzer per SMS rechtzeitig vor dem Ablauf der Höchstparkdauer gewarnt.
Bleibt die Frage: Wie findet man heraus, wo Handy-Parken angeboten wird? "Die sogenannte Parkraumbewirtschaftung ist Sache der Kommunen", stellt Michael Sandrock klar. Er ist Vorsitzender von TelematicsPRO, einem Berliner Unternehmen, das unter mobil-parken.de eine anbieter- und städteübergreifende Informationsplattform für private und gewerbliche Nutzer von Handy-Parken bietet. Dort werden auch Konditionen erklärt und Kommunen genannt, die mitmachen.
Das alles klingt recht simpel. Ganz so einfach ist das Bezahlen per Handy dann natürlich doch nicht. Wer sein Motorola, Nokia & Co. als Portemonnaie nutzen will, muss sich vorher registrieren. Die Konditionen sind unterschiedlich. Bei den meisten Providern kostet das Handy-Parken pro Parkvorgang zwischen 10 und 18 Cent, einige bieten den Dienst kostenlos an.
Hat sich der Kunde einmal registrieren lassen und eine Vignette erhalten, wird es dann allerdings wirklich einfach: Die Parkscheinautomaten sind mit Aufklebern versehen, deren Codenummer man nennt, nachdem man die Nummer des Providers gewählt hat. Verlässt man den Parkplatz wieder, meldet man sich ab. Wenn der Wagen in einem Bereich mit Höchst-Parkdauer abgestellt und diese erreicht ist, beendet das System den Parkvorgang automatisch. Achtung: Wird dann kontrolliert, kann ein BuÃgeld fällig werden - wie bei einem konventionellen Parkticket auch. Wenn Parken nicht mehr kostenpflichtig ist, etwa nach Geschäftsschluss, wird die elektronische Fakturierung automatisch beendet.
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| Weihnachtsstimmen für Navigon MN7 |
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Geschrieben von: dirk2103 - 15.12.2009, 22:19 - Forum: Navigon
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Hinzugefügt von dirk2103:
Weihnachtsstimmen für Navigon MN7
Sie erhalten folgende Stimmen im Paket:
- Weihnachtsmann: Ho-Ho-Ho! Wenn Sie brav gewesen sind, führt Sie der Weihnachtsmann samt Rentier sicher an Ihr Ziel.
- Stern von Bethlehem: Es ist Wahrheit und nicht Dichtung, ihr reitet in die falsche Richtung.
- Damit Ihnen das niemals passiert, leitet Ihnen der Stern von Bethlehem zielsicher den Weg.
- Christkind: Liebevolle Ansagen des Christkinds führen Sie entspannt an jedes Ziel und dies nicht nur zur Sommerzeit, sondern auch im Winter, wenn es schneit.
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| Wintergepäck im Auto richtig verstauen |
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Geschrieben von: Skychef - 14.12.2009, 16:23 - Forum: Allerlei um`s Auto
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Für Brummi-Fahrer gehört das Stichwort Ladungssicherheit zum Einmaleins ihres Berufes. Pkw-Lenker sind da weitaus unbedarfter, wie beispielsweise Blicke in parkende Autos offenbaren. Insbesondere bei Winterausrüstung wird offenbar ge- und verstaut, ohne sich groà Gedanken zu machen. ![[Bild: 1034e1ed272c6a9a4daf5e71fb34734e.jpg]](http://mainfranken24.de/fileadmin/extcontpic/1034e1ed272c6a9a4daf5e71fb34734e.jpg)
Ein zweiter Versuch bewies, dass richtiges Verzurren vor fatalen Folgen schützt. Die Skier wurden mit Spanngurten fixiert und konnten sich an einer Holzplatte hinter dem Vordersitz abstützen. Die Skischuhe verstauten die Tester im FuÃraum hinter den Vordersitzen. Von einer Thermoskanne, die im ersten Versuch noch wie eine Granate durch den Innenraum geflogen war, konnte - in einen Skischuh gestellt - keine Gefahr mehr für die Insassen ausgehen.
Die unkontrollierte Wucht herumfliegender Gegenstände und die damit verbundene Verletzungsgefahr werden offenbar oft unterschätzt. Deshalb sollten Skier grundsätzlich auf dem Dach transportiert werden. Ist das unmöglich, müssen sie wenigstens richtig verzurrt sein, und zwar mit Spanngurten. Und selbst wenn der Koffer noch so klein ist: Gegenstände sollten nie frei auf der Ladefläche stehen. Sie müssen immer an festen Flächen wie der Rücksitzbank anstehen und fixiert sein, empfehlen Fachleute.
Aber auch wenn es Autofahrer gut meinen und ihr Sportzeug oder Urlaubsgepäck einer Dachbox anvertrauen, kann es unliebsame Ãberraschungen geben. Ein Dachboxentest des ADAC ergab, dass die meisten der acht geprüften Produkte (zwischen 165 und 360 Euro) mit zu schwachen Befestigungsgurten und Befestigungslaschen ausgestattet waren. Bei extremen Belastungen könnten die Gurte an den Befestigungsösen sogar reiÃen - die Ladung wäre dann nicht mehr sicher. Testsieger insgesamt wurde die Box Thule Pacific 600. Platz zwei belegte die Kamei Delphin 340 K. Als schwächste Box im Test erwies sich die Montblanc Vista 380, die beim Crashtest mit 30 km/h versagte: Spanngurte rissen und die Wintersportausrüstung wurde durch die durchgeschlagene Vorderwand auf die StraÃe geschleudert.
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| Am 18.12. beginnt die Winter-Reisewelle |
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Geschrieben von: Skychef - 14.12.2009, 16:14 - Forum: Allerlei um`s Auto
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![[Bild: a2009121413205234005.jpg]](http://mainfranken24.de/fileadmin/kanal8_bilder/a2009121413205234005.jpg)
Erfahrungsgemäà besonders frequentierte Strecken werden nach ACE-Angaben die A 5 Frankfurt-Basel, A 7 Würzburg-Ulm-Füssen, die A 8 Karlsruhe-Stuttgart-Salzburg und die A 81 Stuttgart-Singen sein. Zu Staus kann es den Angaben zufolge auch an Baustellen auf der A 1 Richtung Köln und Richtung Dortmund, A 2 Richtung Dortmund und Richtung Hannover, A 3 Richtung Würzburg und Richtung Frankfurt/Main, A 4 Richtung Erfurt und Richtung Chemnitz, A 5 Richtung Basel und Richtung Frankfurt, A 7 Richtung Kassel und Richtung Hamburg und A 8 Richtung München und Richtung Stuttgart kommen.
Weihnachtsferien beginnen in Berlin (bis 02.01), Brandenburg (bis 02.01), Hamburg (bis 31.12), Hessen (bis 09.01), Mecklenburg-Vorpommern (bis 02.01), Rheinland-Pfalz (bis 05.01), Saarland (bis 02.01), Sachsen-Anhalt (bis 05.01), Schleswig-Holstein (bis 06.01) und Thüringen (bis 02.01). (ddp)
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| Nicht jeder M+S Reifen ist ein Winterreifen! |
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Geschrieben von: Skychef - 13.12.2009, 11:14 - Forum: Allerlei um`s Auto
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Es scheint klar - Reifen mit einem "M+S" ("Matsch+Schnee") auf der Flanke sind spezielle Winterpneus. Doch das ist ein Irrtum. Wer sich nur darauf verlässt, kann im Winter ziemlich ins Schleudern kommen, warnt Friedrich Eppel. ![[Bild: 5541dbe4a0d92c06078df9fcbd557110.jpg]](http://mainfranken24.de/fileadmin/extcontpic/5541dbe4a0d92c06078df9fcbd557110.jpg)
"Winterreifen sollte man nur mit Fachberatung kaufen. Sonst kann es schon sein, dass am Ende teuer bezahlt, wer billig gekauft hat", rät der ÃAMTC-Reifenexperte. Alle Reifentests des ÃAMTC findet man online unter oeamtc.at/reifentests.
Laut internationaler ECE-Regelung sind M+S-Reifen "Reifen, bei denen das Profil der Lauffläche und die Struktur so konzipiert sind, dass sie vor allem in Matsch und frischem oder schmelzendem Schnee bessere Fahreigenschaften gewährleisten als normale Reifen. Das Profil der Lauffläche der M+S-Reifen ist im Allgemeinen durch gröÃere Profilrillen und/oder Stollen gekennzeichnet, die voneinander durch gröÃere Zwischenräume getrennt sind, als dies bei normalen Reifen der Fall ist."
Soweit die Definition. Der Haken an der Sache: Es sind weder die Eigenschaften geregelt, die ein M+S-Reifen aufweisen muss, noch ist definiert, was ein normaler Reifen ist. "Die fehlenden Standards führen nun dazu, dass schon reinrassige Sommerreifen mit der M+S-Kennzeichnung auf dem Markt sind", warnt ÃAMTC-Reifenexperte Eppel. Was für Matsch und Schnee ausgelegt sein sollte, wird damit zur riskanten Rutschpartie.
Die Folgen in der Praxis hat der ÃAMTC in einem Spezialreifentest geprüft. Dazu wurden die vier M+S-markierten Hochgeschwindigkeits-Sommerreifen GT Radial Champiro128, Westlake R-VH 680, Achilles ATR SPORT und Triangle TALON GLS TR928 - alle aus dem Billig-Sortiment fernöstlicher Hersteller - mit dem im ÃAMTC-Winterreifentest als "sehr empfehlenswert" eingestuften Continental TS 830 verglichen. Getestet wurden Traktionskraft, ABS-Bremsen und Anfahren mit Traktionskontrolle auf Schnee.
Beim Anfahren auf Schneefahrbahn bringen die "M+S-Sommerreifen" teilweise nur bis zu einem Drittel der Traktionskraft des mit Winterreifen ausgestatteten Fahrzeugs auf den Boden. Vom Stand weg auf Tempo 30 schafft es der Winterreifen in eineinhalb Sekunden, der schlechteste "Pseudo-Winterreifen" braucht dafür fast fünf Sekunden.
"Gefährlich wird es beim Bremsen auf Schnee. Aus 50 km/h steht das mit Winterreifen ausgestattete Fahrzeug auf Schneefahrbahn nach 29,5 Metern, das gleiche Auto mit den schlechtesten ´M+S-Sommerreifen´ braucht mehr als doppelt so lange bis zum Stillstand - 69,4 Meter", warnt der ÃAMTC-Reifenexperte.
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| Fiat ruft halbe Million Autos zurück |
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Geschrieben von: Skychef - 05.12.2009, 11:39 - Forum: Allerlei um`s Auto
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Der italienische Auto-Konzern Fiat ruft in ganz Europa rund eine halbe Million Modelle seiner Grande-Punto-Reihe wegen möglicher Mängel bei der Lenkung zurück. In Italien seien etwa 250.000 Kleinwagen vom Typ Grande Punto und der Sportversion Grande Punto Abarth betroffen, im restlichen Europa ebenso viele, teilte das Unternehmen am Freitag in Mailand mit. Grund für die Rückrufaktion sei eine "mögliche Anomalie an der Lenksäule".
Die Besitzer der Autos sollen den Angaben zufolge einen Brief erhalten, in dem sie aufgefordert werden, ihren Wagen zur Kontrolle in eine Fiat-Werkstatt zu bringen. Auf die möglichen Mängel hatten Fiat-Händler aufmerksam gemacht.
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![[Bild: ba55d5ed6576508538e3138fc98e8301.jpg]](http://mainfranken24.de/fileadmin/extcontpic/ba55d5ed6576508538e3138fc98e8301.jpg)
![[Bild: 11399b8c79f0819c167598414460f3b6.jpg]](http://mainfranken24.de/fileadmin/extcontpic/11399b8c79f0819c167598414460f3b6.jpg)
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